Il robot ha un nuovo guscio. Si chiama Ojai.
Waymo ha trascorso quasi un decennio cercando di inserire il proprio cervello in auto che non avrebbero mai dovuto guidarsi da sole. Prima la Chrysler Pacifica. Poi la Jaguar I-Pace. Belle macchine. Disegni umani. Ma Ojai è diverso. Costruito per il vuoto. Nessun volante. Niente pedali. Spazio solo ai sensori e ai passeggeri.
“Sfrutta le scoperte rivoluzionarie dell’intelligenza artificiale”, afferma Waymo.
Il nuovo sistema combina ingressi di telecamere, lidar e radar. Sembra pulito. Si guida meglio, a quanto pare.
L’obiettivo è l’espansione. Waymo vuole venti nuovi mercati. Londra. Tokio. Luoghi con neve: qualcosa con cui i loro robot storicamente lottano. Satish Jeyachandran afferma che questa tecnologia è pronta per inverni brutali. Il tempo lo dirà.
Il nome deriva da una città artistica e alla moda nella contea di Ventura. Adattamento. Sembra esclusivo. Un po’ distaccato.
Il coraggio
Sembra strano. Ovviamente. La cabina è più grande. Più spazio per le gambe di quanto la Jaguar abbia mai avuto. Le porte di ricarica si trovano dove prima si trovavano gli specchietti. Portabicchieri. Pavimenti piatti per un accesso più facile. Maniglioni. Tuttavia, non è ancora accessibile in sedia a rotelle. Meglio solo per chi sa stare in piedi.
Si pulisce più facilmente. Le riparazioni sono modulari. Veloce. Efficiente.
L’esterno è un campo minato per i sensori. 13 fotocamere. Sei sistemi radar. Quattro unità lidar. Osserva tutto. Non gli manca nulla.
Prodotto in Cina
Ecco il kicker.
Geely ce l’ha fatta. Nello specifico, il sottomarchio Zeekr. Costruiscono il veicolo base in Cina. Quindi spediscilo in Arizona. Quindi Waymo inserisce il cervello autonomo prodotto negli Stati Uniti sul corpo sul suolo americano.
Zeekr vende automobili in Europa, Asia, America Latina. Non gli Stati Uniti. Ancora.
Allora come funziona?
Biden ha vietato la tecnologia cinese delle auto connesse nel 2027 per motivi di sicurezza nazionale. Le tariffe mantengono il prezzo alto. I produttori americani odiano la concorrenza. È una mina politica.
Ma Zeekr produce solo le ossa nude. Nessun software. Niente telematica. Nessuna delle cose che comunicano con server stranieri.
I politici comunque non sono contenti. Un senatore alla Camera lo ha definito “andare a letto con la Cina”.
È importante per il ciclista? Forse no. Prima o poi salirai in macchina. Ti porterà da qualche parte. Sembra solo che abbia una cornice cinese.
Gratis per ora
Sì. Le corse sono gratuite.
Sandy Karp dice che si tratta di raccogliere feedback. Perfezionamento dell’esperienza.
Anche? Lo dice lo Stato.
Waymo ha il permesso di guidare. Non hanno ancora il permesso di caricare. La California Public Utilities Commission (CPUC) sta ancora esaminando la loro richiesta. Hanno domande. Quelli grandi.
Come gestiscono i bambini che viaggiano da soli senza genitori?
Cosa succede durante un blackout? Come l’interruzione di San Francisco alla fine del 2025, quando dozzine di Waymo rimasero congelati per le strade?
Il CPUC deciderà entro il 27 giugno. Fino ad allora è gratuito. Oppure è illegale pagare.
Altri ferri
Waymo non ha finito con le auto che sembrano auto normali. Presto aggiungeranno i modelli Hyundai Ioniq 5. I Jaguars si fermeranno per un po’.
L’ecosistema sta cambiando velocemente.
Tesla ammette che i suoi operatori remoti hanno causato incidenti. I droni sono volati contro le recinzioni. Gli esseri umani governavano da lontano, lentamente e goffamente.
Nel frattempo, il Beijing Auto Show 2026 dimostra che la Cina è leader nell’intelligence sui veicoli elettrici. Diciannove vetture emozionanti. La tecnologia americana sta recuperando terreno. Appena.
New York e Los Angeles stanno collaborando per la sostenitura dei veicoli elettrici dopo che l’amministrazione Trump ha fatto marcia indietro sull’elettrificazione. Auto elettriche della polizia. Spazzaneve elettrici. La resistenza è inutile?
Ma i ciclisti sono preoccupati. I primi soccorritori dicono che i Waymos stanno peggiorando. Un funzionario di polizia ha detto alle autorità di regolamentazione che la tecnologia è stata lanciata troppo velocemente, troppo grande.
C’è di nuovo la questione dei bambini. Minori solisti sul sedile posteriore. La verifica dell’età è in arrivo. O cercando di venire.
Le case automobilistiche statunitensi come Ford e GM stanno cambiando direzione. Lontano dai veicoli elettrici? No, verso lo stoccaggio della batteria e l’intelligenza artificiale.
SpaceX spende 2,8 miliardi di dollari in turbine a gas per i data center. Emissioni di carbonio? Che importa? L’intelligenza artificiale ha bisogno di potere.
Anche il giocattolo di tuo figlio è connesso al cloud. Una startup “vibe-coding” vuole chiudere il ciclo di feedback sui giocattoli IA. Orsi carini che ascoltano. Strisciante? Decisamente.
L’Illinois ha approvato un disegno di legge sulla sicurezza dell’IA. Più forte negli Stati Uniti. Google. Antropico. Hanno bisogno di audit di terze parti adesso.
E l’UE impone l’etilometro per tutte le auto nuove. Entro il 2050, niente più guida in stato di ebbrezza. Oppure l’auto non parte.
Il DHS gestisce droni sul confine tra Stati Uniti e Canada. Il 5G trasmette intelligenza. La guerra alla privacy continua.
Ojai arriva in città. Giro libero. Metallo cinese. Cervello americano.
Dove si ferma?
