Le robot a une nouvelle coque. Il s’appelle Ojai.
Waymo a passé près d’une décennie à essayer de mettre son cerveau dans des voitures qui n’étaient jamais censées se conduire seules. D’abord la Chrysler Pacifica. Puis la Jaguar I-Pace. De belles machines. Des conceptions humaines. Mais Ojai est différent. Construit pour le vide. Pas de volant. Pas de pédales. Juste de la place pour les capteurs et les passagers.
« Tire parti des avancées en matière d’IA », affirme Waymo.
Le nouveau système mélange les entrées des caméras, du lidar et du radar. Ça a l’air propre. Apparemment, ça roule mieux.
L’expansion est l’objectif. Waymo veut vingt nouveaux marchés. Londres. Tokyo. Des endroits enneigés – quelque chose avec lequel leurs robots ont toujours eu du mal. Satish Jeyachandran affirme que cette technologie est prête à affronter des hivers brutaux. Le temps nous le dira.
Le nom vient d’une ville branchée et artistique du comté de Ventura. Convenable. On se sent haut de gamme. Un peu détaché.
Les tripes
Cela semble étrange. Évidemment. La cabine est plus grande. Plus d’espace pour les jambes que la Jaguar n’en a jamais eu. Les ports de chargement se trouvent là où se trouvaient les miroirs. Porte-gobelets. Sols plats pour un accès plus facile. Barres d’appui. Pas encore accessible aux fauteuils roulants. C’est juste mieux pour ceux qui peuvent se tenir debout.
Cela nettoie plus facilement. Les réparations sont modulaires. Rapide. Efficace.
L’extérieur est un champ de mines de capteurs. 13 caméras. Six systèmes radar. Quatre unités lidar. Il surveille tout. Il ne manque rien.
Fabriqué en Chine
Voici le kicker.
Geely a réussi. Plus précisément, la sous-marque Zeekr. Ils construisent le véhicule de base en Chine. Ensuite, expédiez-le en Arizona. Ensuite, Waymo applique le cerveau autonome fabriqué aux États-Unis sur le corps situé sur le sol américain.
Zeekr vend des voitures en Europe, en Asie et en Amérique latine. Pas les États-Unis. Encore.
Alors, comment ça marche ?
Biden a interdit la technologie chinoise des voitures connectées en 2027 pour des raisons de sécurité nationale. Les tarifs maintiennent les prix élevés. Les constructeurs américains détestent la concurrence. C’est une mine politique.
Mais Zeekr ne fabrique que l’essentiel. Aucun logiciel. Pas de télématique. Rien de tout ce qui parle aux serveurs étrangers.
De toute façon, les politiciens ne sont pas contents. Un sénateur a qualifié cela de « se mettre au lit avec la Chine » à la Chambre.
Est-ce important pour le cavalier ? Peut-être pas. Vous finirez par monter dans la voiture. Cela vous mènera quelque part. Il se trouve qu’il a un cadre chinois.
Gratuit pour l’instant
Oui. Les manèges sont gratuits.
Sandy Karp dit qu’il s’agit de recueillir des commentaires. Affiner l’expérience.
Aussi? L’État le dit.
Waymo a un permis de conduire. Ils n’ont pas encore la permission de facturer. La California Public Utilities Commission (CPUC) examine toujours leur demande. Ils ont des questions. Des gros.
Comment gèrent-ils les enfants qui roulent seuls sans parents ?
Que se passe-t-il lors d’une panne d’électricité ? Comme la panne de San Francisco fin 2025, lorsque des dizaines de Waymos étaient restés gelés dans les rues ?
La CPUC tranche d’ici le 27 juin. D’ici là, c’est gratuit. Ou alors il est illégal de payer.
Autres fers
Waymo n’en a pas fini avec les voitures qui ressemblent à des voitures normales. Ils ajouteront bientôt des modèles Hyundai Ioniq 5. Les Jaguars restent un moment.
L’écosystème évolue rapidement.
Tesla admet que ses opérateurs distants ont provoqué des plantages. Les drones ont volé dans les clôtures. Les humains se dirigeaient de loin, lentement et maladroitement.
Pendant ce temps, le Salon de l’auto de Pékin 2026 prouve que la Chine est à la pointe de l’intelligence des véhicules électriques. Dix-neuf voitures passionnantes. La technologie américaine rattrape son retard. À peine.
New York et Los Angeles s’associent pour la défense des VE après que l’administration Trump a renoncé à l’électrification. Voitures de police électriques. Chasse-neige électriques. La résistance est vaine ?
Mais les coureurs sont inquiets. Les premiers intervenants disent que les Waymos sont de pire. Un responsable de la police a déclaré aux régulateurs que la technologie avait été lancée trop vite et trop gros.
Il y a encore le problème des enfants. Mineurs solos sur la banquette arrière. La vérification de l’âge arrive. Ou essayer de venir.
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L’Illinois a adopté un projet de loi sur la sécurité de l’IA. Le plus fort aux États-Unis. Google. Anthropique. Ils ont maintenant besoin d’audits tiers.
Et l’UE impose des alcootests pour toutes les voitures neuves. D’ici 2050, fini l’alcool au volant. Ou la voiture ne démarre pas.
Le DHS utilise des drones au-dessus de la frontière canado-américaine. La 5G diffuse l’intelligence. La guerre contre la vie privée continue.
Ojai arrive dans la ville. Balade gratuite. Métal chinois. Cerveau américain.
Où s’arrête-t-il ?
