Tutto è iniziato con il libro paga. Nel 1924, Mexicana Airlines non sognava il dominio globale. Voleva solo pagare i lavoratori del giacimento petrolifero di Tampico, in Messico. La compagnia aerea cargo che divenne la più antica compagnia aerea del Nord America fu costruita con una premessa semplice: spostare denaro e persone dove c’erano posti di lavoro.
Nel 1928 l’attività si era evoluta. Servizi di linea collegavano Città del Messico a Tuxpan e Tampico. Nello stesso anno, le rotte si estesero a Veracruz e Mérida. La compagnia aerea si è mossa velocemente.
Nel 1929, aprì la rotta da Città del Messico a Tampico e Brownsville. Charles A. Lindbergh ha pilotato il volo inaugurale. I reali dell’aviazione erano già coinvolti prima ancora che la compagnia avesse un decennio al suo attivo.
La proprietà è cambiata costantemente nei primi decenni. La Pan American Airways ha acquistato partecipazioni nella compagnia aerea. Le leggi messicane che limitano la proprietà straniera hanno costretto la posta in gioco ad abbassare e poi ad aumentare. Nel 1967, la Pan Am vendette le rimanenti azioni. La compagnia aerea era di nuovo effettivamente locale.
Controllo governativo e privatizzazioni
Lo Stato è intervenuto più tardi. Dal 1982 al 1990 il governo messicano ne detenne la maggioranza. Quando ha venduto la compagnia aerea a investitori privati, il mercato sembrava pronto per l’espansione di Mexicana.
Non lo era.
La metà degli anni ’90 portò una crisi economica in Messico. La compagnia aerea ha avuto difficoltà. Non potrebbe sopravvivere da sola alla crisi. Il governo ha riacquistato il controllo.
Una volta tornata in mano pubblica, Mexicana Airlines è cambiata. Ha ampliato le rotte. Entro la fine del XX secolo volò in oltre 30 città messicane. Ha toccato anche aeroporti negli Stati Uniti, nei Caraibi, in America Centrale ed Europa.
La portata è stata impressionante. Le fondamenta erano traballanti.
Il crollo finale
Nel 2005, il Grupo Posadas, una compagnia di viaggi, acquistò la compagnia aerea. Hanno visto il potenziale. Non hanno visto la tempesta.
L’epidemia di influenza suina del 2009 in Messico ha bloccato i viaggi. Confini chiusi. Voli bloccati. Le entrate sono svanite. La compagnia aerea ha dissanguato contanti.
Le difficoltà finanziarie aumentarono. Il debito è cresciuto. La liquidità si è prosciugata.
Nell’agosto 2010, Mexicana Airlines ha presentato istanza di protezione dal fallimento. La notizia ha colpito duramente. Questa era una compagnia aerea legacy. Volava dai tempi di Lindbergh. Era sopravvissuto a guerre, crolli economici e acquisizioni di governo.
Non è sopravvissuto all’influenza suina e al cattivo tempismo.
Diverse settimane dopo il deposito, le operazioni sono sospese. Gli aerei si fermarono. I percorsi sono finiti. La più antica compagnia aerea del Nord America era scomparsa.
