Es begann mit einer Gehaltsabrechnung. Im Jahr 1924 träumte Mexicana Airlines nicht von einer globalen Vorherrschaft. Es ging lediglich darum, Ölfeldarbeiter in Tampico, Mexiko, zu bezahlen. Die Frachtfluggesellschaft, die zur ältesten Fluggesellschaft Nordamerikas wurde, wurde auf einer einfachen Prämisse gegründet: Geld und Menschen dorthin bringen, wo die Arbeitsplätze waren.
Bis 1928 hatte sich das Unternehmen weiterentwickelt. Linienverbindungen verbanden Mexiko-Stadt mit Tuxpan und Tampico. Später in diesem Jahr wurden die Strecken nach Veracruz und Mérida ausgeweitet. Die Fluggesellschaft handelte schnell.
Im Jahr 1929 wurde die Strecke von Mexiko-Stadt über Tampico nach Brownsville eröffnet. Charles A. Lindbergh war Pilot des Erstfluges. Die Lizenzgebühren für die Luftfahrt waren bereits involviert, bevor das Unternehmen überhaupt ein Jahrzehnt auf dem Buckel hatte.
In den ersten Jahrzehnten wechselten die Eigentümer ständig. Pan American Airways kaufte Anteile an der Fluggesellschaft. Mexikanische Gesetze, die ausländisches Eigentum begrenzen, zwangen diese Anteile nach unten und dann nach oben. Bis 1967 verkaufte Pan Am seine restlichen Lagerbestände. Die Fluggesellschaft war praktisch wieder vor Ort.
Staatliche Kontrolle und Privatisierung
Der Staat schritt später ein. Von 1982 bis 1990 hielt die mexikanische Regierung die Mehrheitsbeteiligung. Als die Fluggesellschaft an Privatinvestoren verkauft wurde, schien der Markt für die Expansion von Mexicana bereit zu sein.
Das war es nicht.
Mitte der 1990er Jahre kam es in Mexiko zu einer Wirtschaftskrise. Die Fluggesellschaft hatte Probleme. Es konnte den Abschwung nicht alleine überstehen. Die Regierung kaufte die Kontrolle zurück.
Als Mexicana Airlines wieder in öffentlicher Hand war, veränderte sich das Unternehmen. Es erweiterte Routen. Bis zum Ende des 20. Jahrhunderts flog es in über 30 mexikanische Städte. Es betraf auch Flughäfen in den Vereinigten Staaten, der Karibik, Mittelamerika und Europa.
Die Reichweite war beeindruckend. Das Fundament war wackelig.
Der endgültige Zusammenbruch
Im Jahr 2005 kaufte Grupo Posadas, ein Reiseunternehmen, die Fluggesellschaft. Sie sahen Potenzial. Sie haben den Sturm nicht gesehen.
Der Ausbruch der Schweinegrippe 2009 in Mexiko führte zu einem Reisestopp. Grenzen geschlossen. Flüge am Boden. Die Einnahmen verschwanden. Die Fluggesellschaft hat Bargeld vergossen.
Die finanziellen Schwierigkeiten nahmen zu. Die Schulden wuchsen. Die Liquidität versiegte.
Im August 2010 beantragte Mexicana Airlines Insolvenzschutz. Die Nachricht traf hart. Dies war ein alter Träger. Es war seit Lindberghs Ära geflogen. Es hatte Kriege, Wirtschaftskrisen und Regierungsübernahmen überlebt.
Es hat die Schweinegrippe und das schlechte Timing nicht überlebt.
Mehrere Wochen nach der Einreichung wurde der Betrieb eingestellt. Die Flugzeuge blieben stehen. Die Routen endeten. Die älteste Fluggesellschaft Nordamerikas war verschwunden.
