Free On Board (FOB) è molto più di un semplice adesivo sui documenti di spedizione. Questo è il momento in cui la responsabilità finanziaria e legale del prodotto viene trasferita dal venditore all’acquirente. Questi Incoterms sono rigorosamente applicati al trasporto marittimo o per vie navigabili interne in conformità con le regole della Camera di Commercio Internazionale. Il FOB non si applica se il prodotto viene spedito via aerea o via terra.
Le regole sono semplici, ma hanno implicazioni finanziarie significative. Il venditore è responsabile di tutti i costi e rischi fino all’effettiva spedizione della merce al porto di partenza. Una volta che la merce ha superato le murate della nave, tutte le responsabilità successive sono a carico dell’acquirente. Ciò include il trasporto, l’assicurazione e i danni subiti durante il viaggio.
Struttura dei prezzi FOB
Per calcolare il prezzo FOB è necessaria una ripartizione dettagliata. Non è solo il prezzo del prodotto. Occorre tenere conto dell’intera catena di fornitura, fino al ponte della nave.
Il prezzo FOB completo include:
- Costi del prodotto: Materie prime, produzione e margini di profitto.
- Imballaggio: Materiali di marcatura e protezione.
- Trasporto via terra: Trasporto su camion dalla fabbrica al porto di partenza.
- Tariffe portuali: Tariffe per il molo, tariffe per l’utilizzo della gru, tariffe per il deposito.
- Permessi di esportazione: Dazi, licenze e spese amministrative.
- Commissioni bancarie: Commissioni per trasferimenti internazionali e commissioni di transazione.
- Assicurazione pre-carico: Questa assicurazione ti copre quando la merce arriva al molo prima del carico.
Si prega di notare che i prezzi FOB “non includono” la spedizione e l’assicurazione marittima. Queste sono le spese dell’acquirente.
FOB vs CIF: chi controlla la nave?
Il punto di confusione più comune è tra FOB e CIF (Costo, Assicurazione, Trasporto ). Entrambi i termini trasferiscono il rischio nello stesso momento in cui le merci vengono caricate sulla nave. La differenza è chi paga il viaggio.
- FOB: L’acquirente assume il trasportatore e paga le maggiori spese di trasporto e assicurazione.
- CIF: Il venditore paga il trasporto e l’assicurazione fino al porto di destinazione.
Questa differenza è importante per il controllo. Nel FOB, l’acquirente sceglie il percorso di trasporto e negozia il prezzo. Con CIF, il venditore gestisce la logistica, ma addebita le commissioni all’acquirente. CIF trasferisce i costi di trasporto al venditore, ma il “rischio” di perdita passa comunque all’acquirente dopo la spedizione della merce.
FOB e FAS: linea terminale
FAS (Franco Lungo Bordo ) viene spesso confuso con FOB. non lo è.
Secondo la FAS gli obblighi del venditore terminano nel momento in cui la merce viene depositata sulla banchina o sulla chiatta accanto alla nave. L’acquirente è responsabile del carico. Se la gru lascia cadere il container durante il sollevamento dalla banchina, l’acquirente è responsabile del danno.
Con il principio FOB, il venditore è responsabile finché la merce non “arriva” sulla nave. Se la gru si rompe durante il carico, il venditore sostituirà l’oggetto.
Perché la scelta è importante
La scelta del giusto Incoterm può influire sul flusso di cassa, sui sinistri assicurativi e sulla gestione logistica. Il FOB offre agli acquirenti un maggiore controllo sulle tariffe di trasporto e sulla selezione del corriere. Aumenta anche la trasparenza dei costi di consegna. Tuttavia, l’acquirente deve gestire una complessa logistica internazionale.
Sebbene il CIF semplifichi il ruolo dell’acquirente, può nascondere i costi di spedizione e assicurazione. Oggi il sistema FAS viene utilizzato raramente a causa degli ambigui rischi di carico.
Punti importanti
- Trasferimento del rischio: avviene al momento della spedizione della merce.
- Il venditore paga: Produzione, imballaggio, trasporto interno al porto, dazi di esportazione e tasse portuali.
- L’acquirente paga: Spese di consegna, assicurazione marittima, dazi di importazione e spese di destinazione.
- Ambito di applicazione: Si applica solo al trasporto marittimo e per vie navigabili interne.
L’incomprensione del FOB può portare a costose controversie. Il venditore non è responsabile per danni dopo il caricamento. Assicurati che la tua assicurazione ti copra dal porto di partenza fino alla destinazione finale. I cambiamenti nel rischio sono assoluti.
