Free On Board (FOB) é mais do que apenas um adesivo nos documentos de embarque. É o momento em que a responsabilidade financeira e jurídica do produto é transferida do vendedor para o comprador. Estes Incoterms são estritamente aplicados ao transporte marítimo ou fluvial, de acordo com as regras da Câmara de Comércio Internacional. FOB não se aplica se o produto for enviado por via aérea ou terrestre.
As regras são simples, mas têm implicações financeiras significativas. O vendedor é responsável por todos os custos e riscos até que a mercadoria seja efetivamente enviada ao porto de embarque. Depois que a mercadoria passar pela amurada do navio, o comprador será responsável por todas as responsabilidades subsequentes. Isso inclui transporte, seguro e danos ocorridos durante a viagem.
Estrutura de preços FOB
Uma análise detalhada é necessária para calcular o preço FOB. Não é apenas o preço do produto. Toda a cadeia de abastecimento, até ao convés do navio, deve ser tida em conta.
O preço FOB completo inclui:
- Custos do produto: Matérias-primas, fabricação e margens de lucro.
- Embalagem: Materiais de marcação e proteção.
- Transporte terrestre: Transporte em caminhão da fábrica até o porto de embarque.
- Taxas portuárias: Taxas de cais, taxas de utilização de guindastes, taxas de armazenamento.
- Autorizações de exportação: Impostos, licenças e taxas administrativas.
- Taxas bancárias: Taxas de transferência internacional e taxas de transação.
- Seguro pré-carregamento: Este seguro cobre quando a mercadoria chega ao cais antes do carregamento.
Observe que os preços FOB “não incluem” frete e seguro marítimo. Estas são despesas do comprador.
FOB vs. CIF: Quem controla o navio?
O ponto de confusão mais comum é entre FOB e CIF (Custo, Seguro, Frete ). Ambos os termos transferem o risco no mesmo momento em que a mercadoria é carregada no navio. A diferença é quem paga a viagem.
- FOB: O comprador contrata a transportadora e arca com os principais custos de transporte e seguro.
- CIF: O vendedor paga o frete e seguro até o porto de destino.
Essa diferença é importante para o controle. No FOB, o comprador escolhe a rota de transporte e negocia o preço. Com o CIF, o vendedor cuida da logística, mas cobra taxas do comprador. O CIF transfere os custos de transporte para o vendedor, mas o “risco” de perda ainda passa para o comprador após o envio da mercadoria.
FOB e FAS: linha terminal
FAS (Free Alongside Ship ) é frequentemente confundido com FOB. não é.
Segundo a FAS, as obrigações do vendedor terminam quando a mercadoria é colocada no cais ou barcaça próxima ao navio. O comprador é responsável pelo carregamento. Se o guindaste deixar cair o contêiner ao içá-lo do cais, o comprador será responsável pelos danos.
Com o princípio FOB, o vendedor é responsável até que a mercadoria “chegue” ao navio. Se o guindaste quebrar durante o carregamento, o vendedor substituirá o item.
Por que a escolha é importante
A escolha do Incoterm certo pode afetar o fluxo de caixa, os sinistros de seguros e a gestão logística. O FOB oferece aos compradores mais controle sobre as taxas de frete e a seleção da transportadora. Também aumenta a transparência nos custos de entrega. No entanto, o comprador tem de gerir uma logística internacional complexa.
Embora o CIF simplifique o papel do comprador, pode ocultar custos de envio e seguro. O sistema FAS raramente é usado hoje devido aos riscos de carregamento ambíguos.
Pontos importantes
- Transferência de risco: ocorre no momento do envio da mercadoria.
- O vendedor paga: Fabricação, embalagem, transporte terrestre até o porto, direitos de exportação e taxas portuárias.
- O comprador paga: Custos de entrega, seguro marítimo, taxas de importação e despesas de destino.
- Escopo: Aplica-se apenas ao transporte marítimo e fluvial.
O mal-entendido do FOB pode levar a disputas dispendiosas. O vendedor não se responsabiliza por danos após o carregamento. Certifique-se de que seu seguro cobre você desde o porto de partida até o destino final. As mudanças no risco são absolutas.
