Free On Board (FOB) est plus qu’un simple autocollant sur les documents d’expédition. C’est le moment où la responsabilité financière et juridique du produit est transférée du vendeur à l’acheteur. Ces Incoterms sont strictement appliqués au transport maritime ou fluvial conformément aux règles de la Chambre de Commerce Internationale. FOB ne s’applique pas si le produit est expédié par voie aérienne ou terrestre.
Les règles sont simples, mais elles ont des implications financières importantes. Le vendeur est responsable de tous les frais et risques jusqu’à ce que les marchandises soient effectivement expédiées au port de départ. Une fois que les marchandises ont franchi les bastingages du navire, l’acheteur est responsable de toute responsabilité ultérieure. Cela comprend le transport, l’assurance et les dommages subis pendant le voyage.
Structure des prix FOB
Une ventilation détaillée est nécessaire pour calculer le prix FOB. Il ne s’agit pas seulement du prix du produit. L’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, jusqu’au pont du navire, doit être pris en compte.
Le prix FOB complet comprend :
- Coûts des produits : Matières premières, fabrication et marges bénéficiaires.
- Emballage : Matériaux de marquage et de protection.
- Transport terrestre : Transport par camion de l’usine au port de départ.
- Frais de port : Frais de quai, frais d’utilisation des grues, frais de stockage.
- Permis d’exportation : Droits, licences et frais administratifs.
- Frais bancaires : Frais de virement international et frais de transaction.
- Assurance pré-chargement : Cette assurance vous couvre lorsque la marchandise arrive à quai avant le chargement.
Veuillez noter que les prix FOB « n’incluent pas » le transport et l’assurance maritime. Ce sont les dépenses de l’acheteur.
FOB vs CIF : Qui contrôle le navire ?
Le point de confusion le plus courant est entre FOB et CIF (Coût, Assurance, Fret ). Les deux termes transfèrent le risque au même moment, lorsque les marchandises sont chargées sur le navire. La différence est qui paie le voyage.
- FOB : L’acheteur engage le transporteur et paie les principaux frais de transport et d’assurance.
- CIF : Le vendeur paie le fret et l’assurance jusqu’au port de destination.
Cette différence est importante pour le contrôle. En FOB, l’acheteur choisit l’itinéraire de transport et négocie le prix. Avec le CIF, le vendeur gère la logistique, mais facture des frais à l’acheteur. CIF transfère les frais de transport au vendeur, mais le « risque » de perte est toujours transféré à l’acheteur après l’expédition des marchandises.
FOB et FAS : Ligne terminale
FAS (Free Alongside Ship ) est souvent confondu avec FOB. ce n’est pas.
Selon FAS, les obligations du vendeur prennent fin lorsque les marchandises sont placées sur le quai ou sur la barge à côté du navire. L’acheteur est responsable du chargement. Si la grue laisse tomber le conteneur en le soulevant du quai, l’acheteur est responsable des dommages.
Avec le principe FOB, le vendeur est responsable jusqu’à ce que les marchandises « arrivent » à bord du navire. Si la grue tombe en panne pendant le chargement, le vendeur remplacera l’article.
Pourquoi le choix est important
Choisir le bon Incoterm peut affecter les flux de trésorerie, les réclamations d’assurance et la gestion logistique. FOB donne aux acheteurs plus de contrôle sur les tarifs de fret et la sélection du transporteur. Cela augmente également la transparence des coûts de livraison. Cependant, l’acheteur doit gérer une logistique internationale complexe.
Bien que le CIF simplifie le rôle de l’acheteur, il peut masquer les frais d’expédition et d’assurance. Le système FAS est rarement utilisé aujourd’hui en raison de risques de chargement ambigus.
Points importants
- Le transfert des risques : a lieu lors de l’expédition des marchandises.
- Le vendeur paie : Fabrication, emballage, transport terrestre jusqu’au port, droits d’exportation et taxes portuaires.
- L’acheteur paie : Frais de livraison, assurance maritime, droits d’importation et frais de destination.
- Champ d’application : S’applique uniquement au transport maritime et fluvial.
Un malentendu FOB peut entraîner des litiges coûteux. Le vendeur n’est pas responsable des dommages après chargement. Assurez-vous que votre assurance vous couvre du port de départ jusqu’à la destination finale. Les changements de risque sont absolus.
